– Hochseeschlepper
– Tonnenleger (Unterhaltung der Schifffahrtzeichen)
– Eisbrecher
– Schadstoffunfallbekämpfung (z.B. Ölunfälle)
– Brandbekämpfung
– Aufgaben der Schifffahrtpolizei (Küsten- und Umweltschutz) kamen später noch hinzu
————————————-Original:————–Modell:
Länge:———————— —-71,5 m——————1,43 m
Breite:———————— — 15,0 m—————– 0,30 m
Seitenhöhe:—————– — 42,0 m—————- 0,84 m
Tiefgang max.:—————– 5,75 m
Gewicht:————————————– ———- ca. 27 kg
Antrieb: —— 4 Dieselmotoren auf 2 Wellen— 2 E-Motoren,
——————————(9.000 PS) ————-getriebeuntersetzt
Geschwindigkeit: ———- —16 kn
Pfahlzug (Zugkraft): — —–110 t
Schleppvorrichtung: 1.000 m Stahlseil, 62 mm
Das Modell wurde in einer Bauzeit von 4 Jahren (1984 – 1989) nach Werftplänen und ca. 300 Fotos im Maßstab 1 : 50 gebaut.
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Ferngesteuerte Funktionen:
-Sweeping-Arm an StB aussetzbar
-Arbeitsboot an StB aussetzen
-Kran – drehen
-Ausleger heben / senken
-Vordere Löschmonitore drehen
-Bugstrahlruder
-Beleuchtung (entsprechend der Fahr- bzw. Arbeitssituation)
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Alleine der Bau des geschlossenen Rettungsbootes an Backbord hat 50 Stunden gedauert.
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Das Modell entspricht dem Original im Sommer 1985.
Im Laufe der Zeit wurde die “MELLUM” mehrfach modernisiert und nachgerüstet, 1999 erfolgte eine Verlängerung des Rumpfes um ca. 7,5 m zur Verbesserung der Längsstabilität, so dass Schiff und Ausrüstung dem neuesten Stand entspricht.
In der Aprilausgabe 2001 der Fachzeitschrift „Modellwerft“ erschien ein Artikel über den Bau meiner „MELLUM“ 
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von Rainer Guske